三组参数#
机身定义了质量和运动反应. 发动机定义纵向推力和 boost/travel 其他方式. 推进器定义侧向推力和旋转. 结果速度属于选择的船体和设备组合.
表路径开始在相关宏的属性内. 参数含义进行了对比检查 飞行参数设置,丹尼尔·特纳尔。指南包含 7.50 版本的说明；应区分“在 9.00 文件中存在的字段”和“运行时实际生效的行为”。
主引擎：推力与模式#
| 路径 | 类型 / 单位 | 含义 |
|---|---|---|
thrust/@forward, thrust/@reverse |
推力数值参数 | 前进和逆向推力;不在每秒米的速度 |
boost/@duration |
数值，秒 | 经过充分的增强能力的增长时间 |
boost/@thrust |
无量纲倍率 | 动时基推力放大 |
boost/@acceleration |
无量纲倍率 | 增强加速放大;与推力分离 |
boost/@release |
数值，秒 | 在加剧制前,动后的沿线间隔 |
boost/@coast |
无量纲倍率 | 放放间间的减速调整 |
travel/@charge |
数值，秒 | 在旅行模式启动之前的延迟 |
travel/@thrust |
无量纲倍率 | 在旅行模式下基推力放大 |
travel/@attack |
数值，秒 | 根据指南达到最高行驶速度的时间 |
decelerationcurve/point |
Position/value pairs |
长度制动放大曲线 |
strafecurve/point |
Position/value pairs |
速度模式的侧减速曲线 |
travel/@release 车辆在检查的9.00机器中仍然存在,但指南标记着制控制已过时. 仅仅属性存在,就不会产生效果;检查反向推力和制动曲线.
机动推进器与船体#
| 位置 | 参数 | 影响 |
|---|---|---|
| 机动推进器宏 | thrust/@strafe |
侧向推力 |
| 机动推进器宏 | thrust/@pitch, @yaw, @roll |
旋转推力：俯仰、偏航和滚转 |
| 船体宏 | physics/@mass, physics/inertia, physics/drag |
按轴的质量,惰性和阻力 |
| 船体宏 | physics/accfactors |
单个方向的加速乘法 |
| 船体宏 | jerk |
加速升级或降低时滑 |
| 船体宏 | steeringcurve/point |
速度模式中的方向性速度乘法 |
的, accel/decel 变化变化,变化的比例. 这既不是秒,也不是推力. 曲线值是乘法;位置标识了定期,增速或旅行速度区域.位置="2"并不意味着每秒2米;上层模式取决于其最大速度.
示例：只修改所选引擎的推力#
对于 engine_arg_s_allround_01_mk1_macro，在 9.00 版本基础数据中的前向推力值为 384。补丁文件： assets/props/Engines/macros/engine_arg_s_allround_01_mk1_macro.xml.
<diff>
<replace sel="/macros/macro[@name='engine_arg_s_allround_01_mk1_macro']/properties/thrust/@forward">422.4</replace>
</diff>数据中的预期结果：前向推力增加 10%，反向推力和其他字段保持不变。这不保证所有模式下的速度或加速度都恰好提高 10%。修改的是共用引擎资源，因此影响不限于一艘 Elite.
替换写出绝对值422.4;它不乘以1.1乘以当前值. 如果另一个模式改变了引擎,则比较有效的XML和负载顺序.
一次可复现的对比#
记录车身,发动机,推进器和游戏中修改. 在新实例中,测量常规速度,加速,推进,旅行充电,制动和转动. 改变一个字段,在同一地点重复相同的操作. 通过阅读检查了XML值;这个例子并没有作为新的游戏测试运行.
对于仅限于一个车身变体的变化,首先选择范围: 车身的特性 或是单独的设备资源. 没有改变插槽尺寸以调节速度:查看 设备兼容性.